厄神駅 ３番線

単式、島式３面３線

島式部の片側、３番線が三木線用ホーム

第一種、車止め標識(小)

平成18年10月14日

状況

JR加古川線との接続駅。

もと国鉄三木線とあり、ホームや駅舎は共同使用。

橋上駅舎化されている厄神駅周辺は、ほとんどが住宅街と見受けられる。

駅前広場的なスペースもなく、住宅街に忽然とある橋上駅となっている。

第三セクターの三木鉄道も、もとは国鉄三木線。

その流れで、厄神駅ではホームも駅舎もJRと共用となっている。

島式ホームを使用しているが、線路は先に延びて加古川線と交わることなく、

ホーム内に設置されたエンドレール第一種のバラスト盛りにより絶たれている。

来て帰るだけの閉塞路線になってしまった三木鉄道の終端。

どことなく、もの哀しく見えた。

財政難には打ち勝てず、平成20(2008)年4月1日に廃止された

三木駅 １番線

三木駅 ２番線

単式(切欠き)、１面２線

１番線：車止め標識(小)、第二種

２番線：第一種、第二種、車止め標識(小)

平成18年10月14日

状況

三木鉄道三木線の終点。

ローカル路線の色は、かなり濃い。

木造平屋建ての古い駅舎。

駅舎改札を通ると単式ホームが１つのみと言う、

典型的な地方駅の構造になっている。

ホームは、列車増発のために、

単式を後から切欠きにしたらしい。

本線直結の番線の線路終端部には、

第二種エンドレールが据えられている。

エンドレール後背には、車庫の作業場がある。

２番線側は、比較的新しく設置されたのだろうか、

バラストもまだ目立って汚れていない。

２番線後背には、木造駅舎が建っている。

JRから切り離され、単独で閉塞路線内を

行き来する気動車。その終点。

様々な歴史を見てきたであろう

ローカル路線の線路終端として、

その雰囲気は、なかなかに重みが感じられる。

平成20(2008)年4月1日に廃止された