頭端式2面2線

１番線：枕木、第２種、車止め標識(小)

２番線：枕木、Ａ型バリケード、車止め標識(小)

平成18(2006)年5月21日

状況

北松江線の終着駅。

周辺は、松江市街中心地と松江しんじ湖温泉街。

平成13年に新築されたと言う駅舎は、ガラス張りでスタイリッシュかつスマート感を醸し出している。

地方鉄道と言うことで旧来的な駅舎を想像していたので、少し戸惑ってしまう。

ホームは、頭端式で２面２線を有している。

線路終端は、旧来から変わっていないのだろうか、

なんだか駅舎と違って旧来的かつ古典的な雰囲気だ。

１番線側（写真奥）は、よく見かけるエンドレール形態をしている。

２番線側（写真手前）も同じ感じがしたが、よくよく見てみると、車止めが第２種形態かと思いきや、

実はＡ型バリケードタイプになっている。以外と珍しいかもしれない。

なぜ、２番線側がＡ型バリケードタイプになっているのか、少し不思議に思う線路終端だ。

変形頭端式1面2線

１・２番線：第四種

平成18(2006)年5月21日

状況

北松江線の始発駅。

線路は、ＪＲ線と隣り合い高架化されているが、

何故か駅舎は別々となっている。

高架化された近代的な駅舎。

１番線側の線路が短くなっており、頭端が揃っていないホーム形状となっている。

高架駅と言うことで、車止めも第四種のコンクリート式が採用されている。

第四種の例を見ると、多くは他の車止めと併用している場合が多いが、

電鉄出雲駅では、線路終端にどーんと第四種が設置され、突然線路が終わっている感じとなっている。

また、設置された第四種には、列車側が金属、主体はゴム製と思われる、

衝撃防止機材が取り付けられているのが特徴的。

頭端式１面２線

２番線：枕木、Ａ型バリケード、車止め標識(小)

平成18(2006)年5月21日

状況

大社線の終着駅。

出雲大社の最寄り駅とあって、

正月三が日は、賑わいを見せるとの事だが、

訪れた普通の休日朝方は、ひっそりと静まる

穏やかな駅佇まいだった。

日本の地方鉄道終着駅らしい地上駅かつ頭端式。

古くからの駅とあって、ホームなどのも色合いからも年季と重みを感じられる。

また、駅舎は登録有形文化財に指定される程の西洋建築。

アーチ型の屋根とシンプルなステンドグラスが良く似合っている。

一畑電車の主要駅は、個性的な駅舎が多い所も注目点。

２番線の線路終端に設置されているのは、

松江しんじ湖温泉駅２番線と同じくＡ型バリケードタイプの車止め。

一畑電車は、この形状が標準なのだろうか。

１番線側を注目してこなかったのが残念だ。