富山駅北駅 2番線

頭端式ホーム２面２線

車止め：ゴム　（１・２番線共に同様の構造）

平成18年 9月24日

状況

JR富山駅北口駅前にあり、

駅前ロータリーの歩道と一体化したホームとなっている。

ＪＲ富山港線から引き継いだ路線で、平成18年4月29日に開業した。

ＬＲＴ化に伴い、富山駅周辺は専用軌道から併用軌道となっている。

富山駅北駅は、本線の起点駅であり、頭端式形状となっている。

ホームは低床で、線路にはバラストではなく芝生が引き詰められている。

ＬＲＴと言うことで、エンドレールらしきものは無く、

車止めとして、終端架線柱の基礎コンクリートにゴムを取り付けた、簡易なものとなっていた。

将来的には、富山駅高架化に伴い、富山地鉄市内軌道線と接続する計画がある。

富山港線 終端

単式ホーム１面１線

車止め標識(小)、第２種

平成18年 9月24日

状況

駅前はロータリーとなっており、駅ホームと歩道が一体化されている。

線路反対側は、バス停となっているので、乗換の便宜も図られている。

富山港線の線路終端には、ＬＲＴや路面電車にはめずらしく第２種のエンドレールを用いており、

どっしりした感じがある。

ＪＲ時代とは、ホーム位置も違い、車止めも新たに設置されたものとの事だが、

第２種を用いられている事で、その付近だけは何となくＪＲのローカル線時代の終着感がある。