小倉駅 モノレール乗り場
今回は、北九州周遊と題して、
北九州高速鉄道・平成筑豊鉄道・筑豊電鉄を完乗する企画。
さらに門司港駅と九州鉄道記念館も訪問。
このページは、小倉駅から。
当日午前中は、長崎から博多経由で門司港に移動したので、
小倉駅には13:30着。
小倉駅の駅ビル内にモノレール駅もある。
しかも駅通路からモノレールを直接見られる斬新な構造に
少し驚いた。
北九州高速鉄道小倉線に乗車。
跨座式モノレール路線。
企救丘行き。小倉駅 13:40発。1000形に乗車(１形式のみ)。
北九州高速鉄道 車両基地
企救丘 13:59着
約19分で終点に到着。北九州高速鉄道完乗。
途中競馬場等があったりして、モノレールだけに眺めは良い。
終点の企救丘にはモノレールの車両基地ががある。
基地内は、モノレール軌道が回る様に配置されている。
必見かも。
と見ていたら、乗り換え時間が…
次は近くのJR 日田彦山線 志井公園駅から乗車予定で
あったが、接続が約10分後で駅間は多少歩く様であったので
(5分程度)間に合わないことに気付く。
仕方ないので、予定を変更して小倉へ戻る。
企救丘 14:26発。小倉14:46着。
行橋駅 平成筑豊鉄道 ５番のりば
５番のりば エンドレール
予定変更で今後上手く乗り継ぎできるのかと焦る。
小倉駅からはJR日豊本線下りで行橋を目指す。
小倉 14:55発。普通中津行きに乗車。
行橋 15:26着。
疲れからか途中居眠り。行橋に着いてドアが開いた瞬間に
目が覚める。そして慌てて下車。かっこわるい。
行橋から平成筑豊鉄道に乗り換え。
次の列車は15:29発。乗り継ぎ時間3分で余裕かと思いきや、
ここで寝ぼけモード全開。切符購入に手間取る上にホームを
間違える。切符は買わなくても整理券で車内精算可能なのに。
またホームは5番線。実はJR上り3・4番線の中津側にあるのに
仕組みをすぐに理解できずとまどい乗り遅れる始末。
切欠きホームかとショックする…
また予定変更。時刻表見ながら調整。列車本数が少ないので
帰りの飛行機に間に合うか心配だったが、どうにかぎりぎりで
乗り継げそうなので試みる。
平成筑豊鉄道 田川線に乗車。
行橋 16:07発。
平成筑豊鉄道車両 金田駅 糸田線ホーム
田川線。立派なローカル路線に感服する。
途中の赤駅では、未成線に終わった油須原線跡を利用した
観光トロッコも運転されている様だ。(赤村トロッコの会が運営)
田川伊田駅にて平成筑豊鉄道 伊田線へ。
直通運転なので乗り換えはない。
田川伊田駅には、JR九州初の直営駅ビルがある。
駅舎は平成に入ってから古い駅舎を元にリニューアルされた
様だ。
伊田線で金田 17:10着。糸田線に乗り換え。
金田駅には、平成筑豊鉄道の車両基地もある。
金田 17:31発。田川後藤寺に向かう。
平成筑豊鉄道 車両基地
田川後藤寺 17:44着。
田川後藤寺駅はJR日田彦山線との乗換駅。
小さな駅で外観はこじゃれている。
折り返しの列車ですぐに金田に戻る。
田川後藤寺 17:55発。
金田 18:07着。金田から再び伊田線に乗車。
金田 18:25発。
直方 18:45着。乗車中は、既に日が落ちていて風景は見えず。
再び平成筑豊鉄道に乗ることがあれば、昼間に余裕を持って
乗車したい。平成筑豊鉄道田川・伊田・糸田線完乗。
筑豊電鉄 筑豊直方駅
平成筑豊鉄道 直方駅から徒歩約10分程度で
筑豊電気鉄道 筑豊直方駅まで移動。
夜で人通りが少なく、本当に駅があるのかと不安になる。
県道27号線の道沿いに並ぶ商店街(もちろん営業終了)歩くと
突然筑豊直方駅が現れる。夜間の上に商店に紛れ込んで
危うく見過ごすところ。
筑豊直方駅は高架構造の駅になっていた。
筑豊直方 19:03発。
3000形に乗車。連接車両。
筑豊電鉄 黒崎駅前 ホーム
筑豊鉄道は路面電車タイプの車両を使用。
これは、かつて西鉄北九州線(路面電車)と相互乗り入れを
実施していたためのようだ。
路面電車形式にもかかわずにワンマン運転ではなく、
車掌さんが乗車している。最近では珍しい。
黒崎駅前 19:35着。
夜間のため、風景が見られなかったのが残念だ。
筑豊鉄道 電鉄線完乗。(正式路線名はないようだ)
以上で今回の目的を達成。ミス連発で予定が狂ったが、
最終的にはどうにかなったので良しということに。