帯広駅前
平成１８年４月２０日の運転をもって北海道唯一の第三セクター
路線である「北海道ちほく高原鉄道」が廃止。残念すぎる…
私鉄乗り尽くしを目指す身としては、今しかないと思い立ち
急遽設定した特別企画。ついでの関連企画もあり。
まずは、JAL1151便にてとかち帯広空港へ。09:35着。
空港連絡バスを利用して幸福駅下車。
この辺は、関連企画「幸福・愛国駅跡訪問」を参照。
駅跡訪問後、JR帯広駅へ。13:29着。
帯広駅 ちほく車両 JR車両と連結運転
帯広駅にて「銀河GOGO切符」購入。
帯広-北見間の往復で\6,500。４日間有効。
帯広駅１番ホーム 13:54発 2551D 根室本線普通 池田行。
この列車、帯広-池田間をJR車両とちほく車両を連結して走る。
池田でJR車両を切り離し、ちほく高原鉄道ふるさと銀河線内を
快速銀河として走る。池田駅で乗り換えしなくて良いので便利。
4/15は廃止直前の土曜で、記念乗車の人が溢れていた。
それを見越して、通常１両のちほく車両が２連に増結。
定刻に満員で発車。
時間がなく、帯広で豚丼が食べられなかったことが惜しまれる。
足寄駅 ２番ホーム
池田駅 14:23着。
JR車両を切り離す。
引き続き、CR70-7に乗車したまま、14:42発。
北海道ちほく高原鉄道 ふるさと銀河線 140.0Km 北見までの
第３セクター最長路線の旅、開始。
より一層乗車率が上がる。
まずは、足寄駅で途中下車。15:25着。
足寄駅は、２面２線で跨線橋もある今時な駅舎。
利用者も多そう。
足寄駅に入線する上り列車。展望塔より
足寄で下車したのは、
上り 足寄16:38着の列車を展望塔から見てみたかったため。
足寄駅は、あしょろ銀河ホール２１という道の駅でもあり、
なぜだか９階建て相当の展望塔(時計台)がある。
その名も「千春ありが塔」らしい。
足寄が松山千春の出身地だからの様だ。ギャラリーも併設。
ファンには是非足を運んでもらいたいと思う。
上り到着まで時間があるので、併設喫茶店で軽食。
街歩きするには時間がなさそうなので駅前のみ。
まさに街の中心にできた駅と実感できる典型的駅前構造。
上り時刻になり展望塔へ。階段で息が切れる。運動不足実感。
定刻通り上り列車到着。３連で運転。良い眺め。
訓子府駅。下りホームから上り列車を見送る
足寄駅 17:14発の下り普通に乗車。１両運転。
途中、愛冠や西一線など色々な意味で魅力的な駅を通る。
また、陸別や置戸など街の中心駅も通る。
列車は、陸別で上り交換待ち。
陸別も道の駅併設で、２階は宿泊施設。
列車内で話をさせて頂いた方は、本日そちらに泊まるとのこと。
ベテランの列車旅の方で、良い話を伺えた。
日が段々と落ちる。両側を林に囲まれた路線を訓子府へ向けて
走る。車内でうとうとと眠くなる。列車旅最高の時間。
訓子府18:52着。
訓子府駅舎。駅前はロータリーになっている
訓子府駅も街の中心。「くるねっぷ」という愛称。
農業交流センターが併設されている。
駅舎を見学しつつ、上り19:23発の列車を見送る。
上り列車発車後、下りが到着するまで約１時間あるので、
訓子府温泉保養センターへ行ってみる。
徒歩で移動。片道約１５分程度。
詳しくは、温泉関連のページに記載。
北見駅。999ホワイト号
テールライトを残して夜の闇の中へ
温泉でのんびりし過ぎて、慌てて訓子府駅に戻る。
訓子府駅20:33発、普通北見行きに乗車。
この列車はラッピング車両で運用。
運用計画は当時ちほく高原鉄道のホームページに掲載されて
いたので参考にさせて頂いた。
ラッピング車両は、２両ある内の「999ホワイト号」。
松本零士氏のイラストでメーテルや鉄朗が描かれている。
下り終着駅 北見。定刻20:55着。
999ホワイト号が操車場に戻るのを見送る。
今更だが、999の様に永遠に走り続けてもらいたかった。
１日目は北見泊。うわさの東横インに泊まる。
現場は、とても良い感じのスタッフ陣。部屋も満足。
【メモ】
ラッピング車両は、陸別-川上間で予定されている観光列車と
して運用される様だ。(有)銀河の森が運用。
